導(dǎo)航
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李清同志（曾用名陳寶琦），生于1920年2月26日，原籍河北?。ìF(xiàn)天津市）寧河縣。在北平大同中學(xué)學(xué)習(xí)期間，受進步思想影響，積極參加“一二九”-?？谷諔?zhàn)爭全面爆發(fā)后，1937年10月，奔赴延安參加革命。先后在陜西云陽青訓(xùn)班、延安抗大第三期、延安馬列學(xué)院一班學(xué)習(xí)，系統(tǒng)深入地學(xué)習(xí)和研究馬列主義，學(xué)習(xí)抗日戰(zhàn)爭黨的理論政策，后留在馬列學(xué)院任教。歷任延安馬列學(xué)院教育干事、助教兼女大教員、教育科科長、黨委宣傳委員、指導(dǎo)處秘書、整風(fēng)辦公室主任。其間，于1938年3月加入中國共產(chǎn)黨。
1944年11月，李清同志隨359旅南下，任南下支隊政治部秘書。在路途遙遠、環(huán)境惡劣的情況下，不怕流血犧牲，隨部隊東渡黃河，穿越同蒲、隴海、平漢鐵路，轉(zhuǎn)戰(zhàn)陜西、河南地區(qū)。在危險的敵占區(qū)與敵人進行了艱苦卓絕的斗爭，戰(zhàn)斗中頭部負傷。后在湖北大悟山與新四軍第五師會合。
1945年10月至1946年4月，先后任湖北鄂東地委宣傳部副部長、秘書長。1946年5月，到南京參加南京中共代表團新聞組的工作，后返回延安。
1946年6月，李清同志赴東北，參加哈爾濱解放后的城市接管工作。后歷任東北工業(yè)部直屬工廠管理科科長、干部處處長。1949年8月至1952年4月，歷任中共長沙市委秘書長、-部部長、副書記，為鞏固新生政權(quán)，穩(wěn)定社會秩序，恢復(fù)經(jīng)濟建設(shè)，團結(jié)各界人士、知識分子作出了貢獻。
1952年4月，李清同志調(diào)到交通部后，一直在交通系統(tǒng)工作。新中國成立后的交通運輸行業(yè)，百廢待興。他在交通部擔(dān)任河運總局副局長期間，親力親為，深入基層考察研究，摸清了當(dāng)時國內(nèi)水運行業(yè)的狀況，為新中國水運事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。他結(jié)合我國實際情況，引進了蘇聯(lián)的先進技術(shù)，并在全國內(nèi)河航運中進行推廣，極大地提高了水上運輸效率。
1953年5月至1955年4月，李清同志任政務(wù)院（今國務(wù)院）第三辦公室、第六辦公室交通組組長期間，為國家交通運輸規(guī)劃和方針政策出謀獻策。
1955年4月至1957年9月，任交通部海運總局副局長、港航監(jiān)督局局長期間，赴越南河內(nèi)簽訂了新中國第一個國際海運協(xié)定。
1957年10月，李清同志任武漢水運工程學(xué)院（后并入武漢理工大學(xué)）黨委書記兼副院長。他團結(jié)帶領(lǐng)班子成員和廣大教職員工，關(guān)心愛護知識分子，保護知識分子的教學(xué)科研積極性。他積極選派本院優(yōu)秀學(xué)生赴重點院校學(xué)習(xí)，狠抓教學(xué)質(zhì)量，加強教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過一系列舉措，將武漢水運工程學(xué)院辦成了一所新型大學(xué)，為我國水運事業(yè)、港航建設(shè)不斷輸送人才。
1960年12月至1973年4月，李清同志先后任交通部人事局、水運局、教育局局長。他注重加強干部人才隊伍建設(shè)；尊重科學(xué)，講求實效；為我國交通運輸行業(yè)的建設(shè)，嘔心瀝血，作出了重要貢獻。
“文革”期間，在復(fù)雜的政治斗爭環(huán)境中，李清同志沒有動搖對黨、對社會主義的堅定信念，相信群眾，始終堅守在工作崗位上，堅持抓運輸生產(chǎn)和安全。
1973年5月，李清同志任船檢港監(jiān)局局長。其間多次率團出國參加政府間海事協(xié)商組織會議。積極開展外交活動，廣交朋友，為我國成功競選為海協(xié)B類理事國，提升中國船檢在國際上的地位和話語權(quán)做了大量卓有成效的工作。他思想開放，提出船檢港監(jiān)工作不能閉關(guān)自守，要面向世界；他注重采用各種技術(shù)培訓(xùn)班的方法，“派出去，請進來”，大力培養(yǎng)國際型船檢港監(jiān)專業(yè)人才；他積極組織研究編制行業(yè)規(guī)章制度，規(guī)范標準，實行船檢港監(jiān)工作的國際對接；他為我國船檢港監(jiān)、打撈救助、海上安全等方面的發(fā)展作出了重要貢獻。
1978年9月，李清同志任國家經(jīng)委綜合運輸研究所黨委書記兼所長。在研究方向和課題上，他提倡解放思想，勇于創(chuàng)新，緊密結(jié)合中國國情，理論聯(lián)系實際，強調(diào)綜合性研究。他重視引進研究人才，關(guān)心知識分子，創(chuàng)造良好的研究環(huán)境，為綜合運輸研究所的發(fā)展傾注了大量心血。
1979年6月，李清同志任交通部副部長兼遠洋運輸局局長，中國遠洋運輸總公司總經(jīng)理、黨委書記。他認真執(zhí)行十一屆三中全會提出的各項方針政策，研究探索經(jīng)濟規(guī)律，打破思想禁錮，大力發(fā)展我國遠洋運輸船隊，振興中國航運。為提高我國遠洋船隊的競爭力，他提出開辟更多航線，改善經(jīng)營服務(wù)，降低成本。為適應(yīng)中國遠洋運輸船隊的迅速發(fā)展，他注重培養(yǎng)航海人才，狠抓專業(yè)技術(shù)船員、船長和政委的培訓(xùn)工作。他加強企業(yè)經(jīng)營管理，狠抓航運建設(shè)，推進體制改革，為中國遠洋運輸事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。
1982年4月，李清同志任交通部部長、黨組書記，全面負責(zé)交通部工作。面對改革開放新形勢對交通部門傳統(tǒng)管理模式提出的重大挑戰(zhàn)，他認真思索，深入調(diào)研，打破傳統(tǒng)觀念和舊的管理體制，提出“有路大家行車，有水大家行船”的改革思路，推進了交通運輸多層次、多渠道、多形式的發(fā)展。為開創(chuàng)交通運輸事業(yè)新局面作出了重要貢獻。
在公路建設(shè)上，他提出“普及與提高相結(jié)合，以提高為主”，研究制定發(fā)展我國高速公路的規(guī)劃，促進中國公路快速發(fā)展。對招商局蛇口工業(yè)區(qū)的建設(shè)工作，他提出要“大力支持，不加干涉”，在人事安排和企業(yè)管理上給予自主權(quán)，實行特區(qū)事特辦的做法，為蛇口工業(yè)區(qū)的迅速發(fā)展鋪平道路。
李清同志堅決貫徹中央精神，大力推動港口下放，調(diào)動和發(fā)揮地方政府建設(shè)港口的積極性，加快了我國港口改革開放的進程。在狠抓全國公路、港口、水運等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，大力推進機構(gòu)精簡、干部隊伍和領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。
1984年6月，李清同志任交通部顧問。1986年5月起，先后擔(dān)任第六屆全國人0律委員會顧問，第七屆全國人大常委會委員、內(nèi)務(wù)司法委員會委員。他不顧年事已高，仍關(guān)注著交通事業(yè)的發(fā)展，積極倡導(dǎo)交通運輸理論研究，組織編寫《運輸經(jīng)濟學(xué)》，為交通運輸事業(yè)發(fā)揮余熱。1995年經(jīng)中央批準離職休養(yǎng)。因病醫(yī)治無效，于2014年3月24日15時01分在北京逝世，享年95歲。
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